电动堆高车的门架节数主要分为：一级门架、二级门架、三级门架；门架的高度也决定了该全电动堆高车的提升高度。当然了，门架越高，可以提升的高度也就越大。门架越多，构造就越复杂，需要的成本越高造成了产品价格的增加。因此在同等提升高度，门架节数越少，价格越实惠。
但是为什么很多厂商还是大力的使用多节门架呢？这就是需要讨论到堆高车的另外一个重要性能指标“静态高度”。所谓静态高度指的是货叉放到最低的时候，整车的全高，当然这个高度往往是由门架的高度所决定的。比如二级门架，提升高度3米的全电动堆高车，其静态高度一般是1.95-2.10米范围内，各个厂家的或许稍有出入，但是其车身的静态最低高度基本都是在这个范围内。如果要提高整车的提升高度，要么就提高门架的高度，要么就增加门架的节数。当然了，增加门架的节数会造成成本的增加。但是很多时候，客户的使用环境造成了其采购的电动堆高车不得不使用低的静态高度反而需要提升大的高度，那么这个时候增加门架的节数就是唯一的选择了。
静态高度考虑，如果是采用普通的二级门架的话，也能达到提升4米的高度，但是其车身静态最低高度会达到2.5米，显然是不可能进入空间高度只有2.1米的电梯的；所以为了达到同样的高度而降低静态高度，唯一的办法就是增加门架的数量。如果采用三节门架，那么提升4.2米的高度，车身高度也就大约1.95米，所以还是能顺利的进入该电梯使用。同时我们会建议选购提升高度稍微大于其最高一层货架的高度的堆高车，因为这样才能保障堆高车能够正常的堆垛作业。因为，堆高车操作的时候，需要把货物提升超过货架的高度，才能顺利的作业。这个高度仔细算下来需要包含货叉尖部的轻微下斜，货叉的厚度，托盘的厚度等，所以建议购买比货架最高一层超出15公分的提升高度才是比较合理的。
那么，采用三节门架相比二级门架是不是除了成本以外就没有缺点了呢，当然不是！门架级数的真多会造成如下问题：
1.整车重量的增加，这个很好理解，因为毕竟是多一根，而不是仅仅延长一点点。
2.需要增加液压油缸，要不然是没法顺利的链接起来的，因为普通的油缸也就只能增加不到1倍的长度。比如油缸缩回最短是1.8米，那么其最长也不会超过1.8*2=3.6米的。 3.起升之后会造成轻微倾斜，门架会往载货的方向倾斜一点。 |
